Simba. The King of Lion. 

 

隨著一聲低沉的聲音，一頭雄獅威嚴的站在山巔俯視遠方。這是動畫片獅子王中的經典畫面。

 

在采礦界，尤其是地下采礦，也有一只辛巴（Simba），那就是阿特拉斯•科普柯公司生產的辛巴(Simba)系列中深孔全液壓采礦生產臺車。尤其是Simba1354采礦臺車，在中國市場占有率無出其右者。是不折不扣的King。其即為中國地下采礦提供了良好的設備，也為中國液壓鉆機培育了許多維修技術人員以及操作工人，我的一個鉆機操作手群里，幾乎無人不知這款鉆機。

 

那么最早在中國使用這款鉆機的是誰呢？她就是我們冶金礦山行業大名鼎鼎的南京梅山鐵礦。
 

 

其實在Simba1354臺車進入中國之前，原冶金工業部曾經引進過Simba252臺車，分別安排在南京梅山鐵礦和甘肅酒泉鋼鐵公司的鏡鐵山鐵礦應用。但Simba252臺車采用COP1238鑿巖機，功率小，而且臺車控制系統比較老，鉆孔深度比較淺，生產能力受到一定限制，搞采礦的都知道，如果段高能夠提高，采礦效率和效益都會大幅提高，上世紀末期，南京梅山鐵礦就要向此方向邁進。

 

梅山鐵礦當時僅為單豎井單箕斗提升，設計規模年產200萬噸，目標250萬噸，實際220萬噸左右。她當時是國內黑色冶金地下礦山單井提升設計規模最大的礦山企業，但采礦參數和采掘設備等方面相比國外還比較落后。為了實現釆礦參數優化、采掘設備液壓化、現代化，梅山對標學習了瑞典基魯納鐵礦，決定引進Simba1354采礦臺車，其目的就是為了適應加大段高、加寬進路間距的需要。

 

為此項目我專門在南京待了近四個月，和梅山鐵礦人員進行交流溝通，談判很艱難，有什么問題我都及時和我老板沈桐先生匯報。沈桐先生是瑞典籍華人，溫文爾雅，對我的幫助和影響很大，非常感謝他對我的支持。還有當時的服務經理李國強（KKL）大哥，對我提出的要求從不推脫，幫助提供方案。

 

由于有雙方領導的支持和雙方堅定合作的決心， 經過雙方細致有效的交流溝通和考察，最終國內第一臺Simba 1354中深孔全液壓生產鑿巖臺車于1998年落戶南京梅山鐵礦。在我陪同梅山人員考察的時候，狀況百出， 儼然一幅新版西游記，可以另成一篇了。

 

回想起來，其實我更應該感謝的是梅山鐵礦原總經理，現任中融新大（青島）礦產資源有限公司老總劉伯華先生，時任梅山鐵礦設備副總的石秀龍先生以及原采礦場設備場長現任梅山鐵礦總經理楊念亮先生，他們以專業的眼光，堅定的毅力，勇于擔當，敢為人先的魄力，能夠在那個時侯決定投資數千萬元引進先進的設備，實為令人欽佩，同時也為我國地下礦山裝備的進步做出了巨大貢獻。

 

隨著梅山鐵礦使用Simba1354帶來的巨大效益及影響，云南大紅山鐵礦，武鋼程潮鐵礦以及有色金屬在非洲贊比亞的謙比西銅礦等也陸續開始使用并奠定了該款設備在中國冶金礦山甚至在中國市場King的地位。

 

我記得特別清楚的是大紅山鐵礦項目由云南昆明有色設計院負責設計，現在的采礦大師余南中先生領銜，在交流的過程中包括鏟運設備等給我們提出了一百多個問題，對技術要求精益求精，大師之名確非浪得。

 

 

現在我們去大紅山鐵礦從昆明出發走高速很快就到了，當年我乘坐礦里的霸道車沿崎嶇山路走了近8個小時才到達，當時那里還是一片山林，人家不多，涼風習習，晚上大家一起吃飯時候，時任指揮長彭成善先生講我是第一個到大紅山的外企職員，來的時間也比較好，再晚可能就會有瘴氣了，自己心里還小自豪了一把，也覺得自己運氣非常好。前兩年又到嘎灑去過一回，感嘆變化是天翻地覆， 不只是環境， 還有今天中國礦山裝備水平。